Οι αερομεταφορές στη χώρα μας είναι μια “πικραμένη ιστορία” που ανακεφαλαιώνει ολόκληρη την παθογένεια του ελληνικού κράτους. Κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και ΝΔ είχαν κάνει ασυγχώρητα λάθη, υπήρξαν περιπτώσεις όπου επιχειρήθηκε η εξυγείανσή τους και ο ανταγωνισμός συχνά ήταν στρεβλός. Γνωστά αυτά. Όμως το να ισχυρίζεται η σημερινή κυβέρνηση ότι συνέβαλε στην εξοικονόμηση πόρων σε γραμμές όπως αυτές που συνδέουν την Αθήνα με την Πάρο είναι ένα ακόμα εξοργιστικό ψέμα.
Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Όσον αφορά τα εγκαίνια του αεροδρομίου της Πάρου, “τρέχουν” παράλληλα τρεις ιστορίες:
- α. Η ιστορία των εγκαινίων παρουσία πολυμελούς κυβερνητικής αποστολής.
- β. Η ανοικοδόμηση του αεροδρομίου και το όφελος από αυτό.
- γ. Η τροπολογία που ψηφίστηκε χθες και αφορά τους συνοδούς του ΠΘ και κάποιων υπουργών στα ταξίδια τους στο εξωτερικό. Είναι τρία ξεχωριστά ζητήματα που βρέθηκαν να τέμνονται στην ειδησεογραφία.
α. Όπως διευκρίνισε η κυβέρνηση, η τροπολογία για τους συνοδούς του ΠΘ και Υπουργών δεν αφορούσε το ταξίδι στην Πάρο για τα εγκαίνια του αεροδρομίου ένα ταξίδι που θα γίνει αυθημερόν και δεν θα είναι τριήμερο. Σύμφωνα με την κυβέρνηση, το ταξίδι αυτό θα γίνει με τα έξοδα της εταιρίας που προσκάλεσε και την κυβέρνηση στα εγκαίνια και δεν θα επιβαρυνθούν με αυτά οι φορολογούμενοι. Ωστόσο, η εταιρία-χορηγός του ΠΘ και των 57 συνοδών του, όπως ανακοίνωσε η ίδια στο ΧΑΑ σκοπεύει να διεκδικήσει 20 άγονες γραμμές στο διαγωνισμό που έχει προκηρύξει το Υπουργείο Υποδομών. Δεν είναι άκομψο, για να χρησιμοποιήσουμε μια καλοπροαίρετη λέξη, για την κυβέρνηση να δέχεται τη χορηγία εταιρίας που θα συμμετάσχει σε δημόσιο διαγωνισμό; Ο ΠΘ δεν είχε κανένα λόγο να ταξιδέψει… χορηγούμενος ειδικά με την διαδικασία του διαγωνισμού να τρέχει. Εφόσον έκρινε αναγκαίο να παρευρεθεί στα εγκαίνια, ας το έκανε, το ελληνικό κράτος προβλέπει να καλύπτει όλες τις μετακινήσεις που κρίνει σκόπιμο να κάνει. Εφόσον έκρινε αναγκαίο να πάρει μαζί του 57 άτομα, ας το έκανε και ας λογοδοτούσε, μετά γιαυτό. Αυτό, λοιπόν, πώς λέγεται;
β. Η κυβέρνηση με non paper μας είπε λίγο-πολύ ότι πλέον οι φορολογούμενοι δεν πληρώνουν τα 4,5εξ€ της επιδότησης της γραμμής που πλήρωναν μέχρι σήμερα. Σωστά. Αφού από το 2013 που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να επιτρέψει την συγχώνευση της Aegean με την Olympic Air, μια κίνηση που άλλαξε το σκηνικό στις αερομεταφορές, έκανε εφικτό το να μην θεωρείται με το νόμο η συγκεκριμένη γραμμή “άγονη”. Μάλιστα όταν είχε γίνει αυτό, ο ΣΥΡΙΖΑ το είχε καταγγείλει μιλώντας για “τριτοκοσμικό οικονομικό μαρασμό” ενώ ο Γιώργος Σταθάκης μιλούσε για “Επίσημο τέλος του success story”. Τώρα η κυβέρνηση πανηγυρίζει για εξοικονόμηση πόρων που δεν ήταν αποτέλεσμα της δικής της πολιτικής. Αυτό πώς λέγεται;
γ. Η περίφημη τροπολογία είναι σκανδαλώδης άσχετα εαν αφορά την Πάρο. Μέχρι τώρα κάλυπτε παραμονή εκτός έδρας για 60 ημέρες. Τώρα αίρεται ο περιρισμός. Δηλαδή κάποιος μπορεί να ταξιδεύει όσο θέλει; Δεύτερον. Αίρεται ο περιορισμός της διαμονής των συνοδών (που η τροπολογία δεν διευκρινίζει ποιοι μπορεί να είναι αυτοί. Δηλαδή ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, για παράδειγμα, μπορεί να παίρνει μαζί του τον αρχιμάγειρα της Προεδρίας;). Στο εξής μπορούν όλοι να μένουν στο ίδιο ξενοδοχείο με τον Πρωθυπουργό της χώρας. Και όλα αυτά χωρίς στην αιτιολογική έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου να γίνεται σαφής αναφορά στη δαπάνη. Αυτό πώς λέγεται;
